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他很兴奋，因为他已经 4 个多月没有给汽车增压了。看看他的电池是否会退化会很有趣。我认为对我的Model 3 RWD 快速充电会导致更快的退化。

停站充电的频率较低，每次停站大约需要 45 到 50 分钟。汽车在增压时会发出很大的噪音。充电后，他又上路了。

在寒冷的天气里充电时，他收到通知说电池正在升温，以便继续充电。他的下一次充电发生在 50%，他想知道为什么会这样。可能有一个增压站坏了。

在他的一次旅行中，他使用的电量比预计的少 7.2%，大约为 202 Wh/mi。对于他的下一站，即使行驶了一个小时，电池仍因寒冷而继续进行预处理。我以前也注意到过，在寒冷的天气里， LFP 电池似乎需要很长时间才能加热。

Supercharge 时，汽车非常嘈杂。充电停止大约 10 分钟后，他遇到了一个问题，他不得不拔掉插头再插回去。现在一切正常。

经过 12 小时的驾驶，使用导航和超级充电网络的体验非常轻松。特斯拉会告诉您下一站还有多长时间以及您将被停多久。它的结构比汽油车要好得多，你只能靠猜测或见机行事。

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