4月13日，福州市城乡建设局通报一季度轨道交通建设最新进展。

今年福州市在建轨道交通工程共5项，计划投资99亿元，在建里程138.4公里。一季度已累计完成投资26.6亿元，完成年度计划的27%，超序时进度2个百分点。

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其中，4号线首通段、5号线后通段已进入试运行阶段，预计今年年底可投入初期运营。

2号线东延线8座车站已全部动工，1个车站已完成主体结构封顶，盾构区间累计完成总量的9.4%。

6号线东调段5座车站已全部动工，正进行盾构掘进施工前准备工作。

滨海快线15座车站中10座完成主体结构封顶，盾构区间及隧道累计完成总量的73%，15.2公里高架桥已完成13.7公里。

地铁6号线东调段2026年9月初期运营

2022年7月5日，福州市轨道交通6号线东调段正式开工建设，标志着继地铁2号线东延线之后，福州又开工一条地铁新线。

根据规划，福州地铁6号线东调段线路全长约5.5千米，共设5座车站，包括“万沙·滨海三中站、滨海中央商务区站、沙尾站、文武砂·国际学校站、十八孔闸站。

线路建成后，将与轨道交通6号线（潘墩至万寿站）贯通运营。串联滨海新城、长乐中心城区、三江口等重要组团，是福州市轨道交通“网格放射型”线网中的一条重要放射线。

根据计划，地铁6号线东调段节点暂定工期：2024年10月洞通，2025年3月轨通，2025年10月电通，2026年9月初期运营。

地铁滨海快线预计2024年开通初期运营

福州地铁滨海快线，又称福州至长乐机场城际铁路、福州地铁F1线、闽东北协同发展区城际铁路F1线，于2019年12月27日开工建设，预计于2024年开通初期运营。

滨海快线（F1线）起于福州火车站站，途经晋安区、鼓楼区、台江区、仓山区、闽侯县、长乐区，贯穿福州站、鼓台核心区、南台岛、长乐站、福州滨海新城、福州长乐国际机场等重要节点，止于文岭站，大致呈西北至东南走向。

滨海快线全长约62.4千米，其中高架区间15.2千米 ；共设15座车站，其中地下站12座、高架站3座；列车最高运行速度140千米/小时，采用4节编组A型列车。

15个站点分别为：福州火车站、东门站、闽都站、南公园、三叉街站、盖山路站（预留）、帝封江站、祥谦站、首占站、莲花山站（预留）、滨海西站、大数据站、滨海新城站、机场站、文岭站。

福州滨海快线功能定位为福州市老城区与滨海新城核心间的快速轨道交通走廊，串联福州火车站、长乐机场，增加综合交通枢纽功能；实现老城区30分钟直达滨海新城，为滨海新城发展提升动力。

福州地铁4号线首通段3月27日空载试运行

3月27日，福州地铁集团正式官宣，福州地铁4号线首通段开始空载试运行，标志着福州地铁即将迈入“环线换乘”时代。

据透露，福州地铁4号线首通段（帝封江至凤凰池19个站）全自动空载试运行调试时间较传统运行模式多3-4个月，需6-7个月，预计10月可载客运营。

地铁4号线是福州市轨道交通线网中的加密线路，全长28.4公里，均采用地下方式，穿越鼓楼、晋安、台江、仓山等中心城区，共设23座车站，于2018年6月全线动建。

首通段起于帝封江站，终于凤凰池站，线路全长约24公里。共19个站，全程41分钟，连接了东街口商圈、东二环泰禾广场综合体、鳌峰金融中心、东部办公区、海峡国际会展中心等重要节点。

6座换乘站可与地铁1号线（东街口站、城门站），2号线（前屿站），滨海F1快线（东门站，在建），6号线（林浦站）实现环线换乘。

线路连通鼓楼、晋安、台江、仓山核心区，极大地方便了市民出行，拉开城市框架，支持城市经济发展具有重要意义。

此外，4号线是福州地铁首条按照全自动运行设计的线路，可实现自动检车、自动驾驶，大大降低了人力成本，全面提升了运营的，安全性、可靠性、可维护性。

福州地铁集团透露，全自动运行线路载客运营前评估的专业包含车辆、信号、通信、综合监控、站台门、供电、通风、给排水等，功能核验项目多达65项，较传统模式的34项增加了31项，综合调试的工作量增加了1倍，时间增加3个月—4个月，达6个月—7个月。

调试结束后，还需组织国内行业专家开展载客运营评审，预计10月完成专家提出的问题整改，可开始载客运营。

地铁2号线东延线一期预计2026年底竣工

2022年6月，福州地铁二号线东延线正式动工建设，工程计划2022年7月开工，2026年底竣工。

福州地铁2号线东延线一期工程建设地点位于福州市晋安区、马尾区，线路起于地铁2号线鼓山站站后区间，终于青洲站，全长14.6公里，均为地下敷设；全线共设车站9座，其中换乘站2座，新建110kV主变电所1座；与轨道交通2号线共用停车场、车辆段和控制中心。

该线路起于2号线一期工程终点站洋里站站后区间，线路沿福马路向南敷设，从三环快速路魁岐2号隧道和福马路鼓山隧道之间下穿并行，后上跨鼓山引水隧洞并下穿三环快速路魁岐1号隧道往南敷设，下穿绕避魁岐互通桥梁桩基、福平铁路桥桩基、福厦铁路桥桩基转至魁岐路，在东方名城附近设魁岐站，魁岐站东侧设单渡线；之后线路往东转入儒江路，在葆桢路口设葆桢站，与规划5号线延伸线换乘；线路继续沿儒江路向东敷设，在快安路口设儒江站，儒江站东侧设双存车线；在下德路口设 下德路站，与规划市域S1线换乘；线路继续往东下穿马尾大桥立交、福马铁路转至福马铁路线东侧往南敷设，在天马上公园北侧设 马江渡站，马江渡站北侧设单渡线；线路往东转入江滨东大道、港口路，在君竹路口设船政文化城站；线路往北转入罗星路，过罗建路口后设罗星塔站；线路继续沿罗星路往北敷设，在青洲路口设东延线一期终点站青洲站，车站北侧设折返线。

根据规划，地铁2号线东延线还将进一步延伸至马尾青洲站。该线路将马尾与福州主城中心直接相连，进一步加强马尾与福州主城区的联系，极大缓解福州主城区与马尾之间客流通行压力。

地铁5号线后通段3月21日空载试运行

据“福州地铁”官方公众号报道，3月21日，福州地铁后5号线通段三个站点，正式开启空载试运行，这就意味着该地铁线路即将全线通车。

所谓的空载试运行，是指地铁在开通前，虽不载客，但列车仍按照运行图开行的运行方式，是在开通载客试运营前最后一个重要试验阶段，目的是让地铁车辆与各设备系统充分磨合，对车辆、设施设备系统的可用性、安全性和可靠性进行全面综合检验，提升各方面的稳定性。

地铁5号线的首通段已于2022年4月29日开通载客运营。而本次的后通段共设3座车站，起于前锦站，途经龙江站，终于福州火车南站，全长约5.3公里，均为地下线。

关于地铁5号线为什么分为首通段和后通段，以上3个站点不同时开通运营。

根据此前官方回复称，龙江站、城锦站已建设完成，由于福州火车南站站正在改造扩建，地铁车辆须在此处折返，因此龙江站、城锦站、福州火车南站站暂缓开通，待福厦高铁建成后同步开通。

5号线福州火车南站，与福厦高铁福州南站同址共柱共建，部分地铁出入口位于高铁站厅内。线路原计划全线与福厦高铁同步开通，但是为了让市民尽早享受到地铁5号线的便利，因而福州地铁采用首通、后通段分段建设及开通的模式。

福州地铁5号线一期共设有“荆溪新城站、农林大学站、洪塘站、阵坂站、马榕站、金山站、凤冈里站、浦上大道站、霞镜站、东岭站、台屿站、盘屿站、吴山站、盖山竹榄站、义序站、帝封江站、螺洲古镇站、前锦站、龙江站、福州火车南站”等20个站点。

首通段一共17地铁站已于2022年4月29日正式投入运营。本次空载试运行的后通段，分别为前锦、龙江、福州火车南站。

地铁5号线作为福州主城区范围南台岛东西向轨道交通骨干线，连接南台岛各组团，工程建成后，对于支撑南台岛发展，加强外围组团与中心城区联系，促进沿线经济发展，以及实现轨道交通网络整体效益具有重要作用。

未来，随着地铁5号线实现全线通车后，闽侯、金山片区居民，不必换乘其它地铁线路，即可直达福州火车南站。

从闽侯荆溪直达福州火车南站，只需50分钟左右。可实现与铁路、地铁1号线、公交换乘。

来源 | 海西房产网

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